Hochleistungs-LKW 430-Pull-Kupplungs-Scheiben-Scheibenbaugruppe: Kernkomponente für eine effiziente Stromübertragung

Im Hochleistungs-LKW-Übertragungssystem ist die 430-Pull-Kupplungs-Scheiben-Scheiben-Scheibe eine Kernkomponente, und seine Leistung bestimmt direkt die Stromübertragungseffizienz und die Fahrsicherheit des Fahrzeugs. Die Baugruppe verwendet eine Membranfederstruktur, um eine präzise Trennung und Kombination der Kupplungsscheibe und des Schwungrads zu erreichen. Die Entwurfseigenschaften und die Anpassungslogik haben einen tiefgreifenden Einfluss auf die Start-, Verschiebungs- und Bremsleistung des Fahrzeugs.

Die 430-Pull-Kupplungs-Scheiben-Scheiben-Scheibenanordnung nimmt eine Membranfederstruktur an, die sie von einer traditionellen Push-Typ-Kupplung unterscheidet. Die Membranfeder erreicht eine elastische Verformung durch eine gestempelte Schale, um eine gleichmäßige Druckverteilung zwischen der Druckplatte und dem Schwungrad zu bilden. Diese Struktur vereinfacht nicht nur das Volumen und das Gewicht der Kupplungsbaugruppe, sondern optimiert auch den Übertragungsweg der Trennkraft durch das Hebelprinzip und verringert die operative Pedalkraft signifikant.

Aufgenommene Modelle wie Howo und Auman als Beispiele, die Druckplatte vom 430-Pull-Typ sind angepasst, um die Leistungsanpassung durch den Durchmesser des Trennrings zu erreichen (86 mm oder 70 mm). Das Large-Afertur-Design kann dem Drehmomentleistung von 380-420 PS-Motoren standhalten, während die Klein-Apertur-Version für 300-375 PS Nicht-Renault-Motoren optimiert ist. Dieses hierarchische Design sorgt für die Genauigkeit der Stromversorgung von Fahrzeugen in verschiedenen Pferdestärken und vermeidet Schüttelfrost oder schwere Probleme, die durch nicht übereinstimmende Druckplattenspezifikationen verursacht werden.

Die Anpassungslogik der 430 Clutch Plattenbaugruppe vom Pull-Typ Strikt folgt der passenden Kette von "Druckplattenkupplungs-Plattenmotor". Beispielsweise ist die DS430 -Druckplatte mit DS430- und EQ430 -Kupplungsplatten kompatibel, aber die Druckplatte EQ430 kann nicht an die DS430 -Platte angepasst werden. Diese Einwegkompatibilität stammt aus der Kopplungsbeziehung zwischen den Druckplatten-Kompressionsparametern und dem Reibungskoeffizienten der Kupplungsplatte. Wenn es gezwungen ist, sich zu mischen, wird ein instabiles Engagement oder sogar eine Stromunterbrechung verursacht.

In der Kategorie "Druckplatte vom Pull-Typ" hat das Jiefang J6-Spezialmodell durch Einstellung von Parametern wie der Trennpunkt-Trennungskraft und der minimalen Aufhebung der Druckplatte eine Differenzierung von normalen Druckplatten vom Pull-Typ erzielt. Wenn die gewöhnliche Druckplatte versehentlich installiert ist, kann das Fahrzeug beim Fahren möglicherweise nicht einbeziehen oder schütteln. Dieser Anpassungsunterschied ist insbesondere auf dem Gebiet schwerer LKWs von entscheidender Bedeutung, da die Drehmomentschwankungen von Motoren mit hohem Pferdestärken äußerst hohe Anforderungen für die dynamische Reaktion der Kupplungsbaugruppe haben.

Die Anwendungsszenarien dieser Baugruppe in schweren LKWs decken den gesamten Prozess des Startens, Verschiebens, Verzögerungen und Parken ab. Wenn Sie das AMT-Übertragungsmodell als Beispiel übernehmen, verlassen sich die Automatikgetriebe wie ein schnelles Zhixing 12-Gang und ZF Chuansheng 12-Gang auf 430-Pull-Kupplungen, um das Drehmomentgetriebe zu erreichen. Die Montagemperatur ihres Freisetzungslagers (50,8 mm, 52,3 mm, 54,8 mm) steht in direktem Zusammenhang mit dem Durchmesser der Übertragungseingangswelle, um die Genauigkeit der Leistungsübertragung zu gewährleisten.

Während der Wartung ist es notwendig, auf die Lückeneinstellung zwischen der Druckplatte und der Kupplungsplatte zu achten. Wenn die Lücke zwischen dem Übertragungszylinder -Druckstab und dem Kolben 1 mm überschreitet, wird der effektive Hub verkürzt, was zu einem unvollständigen Trennungsversagen führt. Zusätzlich müssen die 4 Stützfedern der Pull-Kupplungsabdeckungsbaugruppe nach der Montage entfernt werden