420 Kupplungsbaugruppe: Wie arbeiten die aktiven Teile zusammen, um das Geheimnis der Stromübertragung zu erreichen?

In der 420 -Kupplungsbaugruppe besteht der aktive Teil hauptsächlich aus drei Komponenten: Schwungrad, Druckplatte und Druckplattenfeder. Sie erfüllen jeweils ihre Pflichten und erledigen gemeinsam die Aufgabe des Stromvertrags vom Motor zum Getriebe.

Schwungrad: Der Eckpfeiler von Stromspeicher und Übertragung
Als Kernkomponente des aktiven Teils der Kupplung ist das Schwungrad direkt an die Motorkurbelwelle angeschlossen und spielt eine wichtige Rolle bei der Speicherung und Übertragung von Motorergie. Das Design des Schwungrads verwendet normalerweise Schwermetallmaterialien wie Gusseisen oder hochfeste Legierung, um eine ausreichende Rotationsträge bereitzustellen, um den Motor während des Betriebs stabil zu bleiben. Wenn der Motor funktioniert, nimmt das Schwungrad nicht nur einen Teil der vom Motor erzeugten Energie ab und speichert sie, sondern bietet auch eine kontinuierliche Drehmomentleistung zwischen der Auf- und Abbewegung des Kolbens, um die Kontinuität und Stabilität des Stromvertrags zu gewährleisten.

Die Oberfläche des Schwungrads ist normalerweise mit bestimmten Zähnen oder Rillen ausgestattet, um das Vernetzung mit Komponenten wie dem Vorspeise und dem Schwungrad -Ringrad zum Starten des Motors zu erleichtern. Das Schwungrad ist auch der Installationsort von Sensorkomponenten wie dem Motordrehzahlsensor und liefert wichtige Betriebsdaten für das elektronische Steuerungssystem des Fahrzeugs.

Druckplatte: Druckregelung und Aufrechterhaltung der Reibungsgrenzfläche
Die Druckplatte, die sich unter dem Schwungrad befindet, wird durch eine Reihe präziser Stützstrukturen (wie Schrauben, Muttern und Dichtungen usw.) am Schwungrad befestigt. Die Hauptfunktion der Druckplatte besteht darin, den notwendigen Druck durch die Druckplattenfeder darunter zu liefern, wenn die Kupplung eingeleitet wird, so dass die Kupplungsplatte fest zum Schwungrad passt und so ein effektives Getriebe des Motordrehmoments erreicht.

Die Auslegung der Druckplatte sollte nicht nur den Druck berücksichtigen und sie tragen, sondern sorgen auch für die Flachheit der Oberfläche, um einen gleichmäßigen Kontakt mit der Kupplungsplatte zu gewährleisten. Die Druckplatte ist normalerweise auch mit Belüftungslöchern ausgelegt, um die durch Reibung erzeugte Wärme zu verringern und die normale Arbeitstemperatur der Kupplung aufrechtzuerhalten.

Druckplattenfeder: elastische Einstellung und Druckstabilität
Die Druckplattenfeder unter der Druckplatte ist ein unverzichtbares elastisches Element im aktiven Teil der Kupplung. Ihre Hauptfunktion besteht darin, ausreichend Druck zu liefern, wenn die Kupplung eingesetzt wird, so dass die Kupplungsplatte in engem Kontakt mit dem Schwungrad und dem Drehmoment überträgt. Wenn die Kupplung gelöst ist, trennt die elastische Wiederherstellung der Feder die Druckplatte von der Kupplungsplatte und unterbricht die Leistungsübertragung.

Die Auslegung der Druckplattenfeder muss sowohl Starrheit als auch Elastizität berücksichtigen, um sicherzustellen, dass bei der Einführung der Kupplung ausreichend Druck bereitgestellt werden kann, und ermöglicht es, schnell zu ihrer ursprünglichen Form zurückzukehren, wenn die Kupplung ausgelöst wird, wodurch Verschleiß und Energieverlust verringert werden können . Die Anzahl und Layout der Druckplattenfedern werden ebenfalls sorgfältig berechnet, um sicherzustellen, dass die Kupplung unter verschiedenen Arbeitsbedingungen den stabilen Druckausgang aufrechterhalten und die Effizienz und Zuverlässigkeit der Stromübertragung verbessern kann.

Präzisionskollaboration und Funktionsrealisierung des aktiven Teils
Im 420 Kupplungsbaugruppe Das Schwungrad, die Druckplatte und die Druckplatte des aktiven Teils realisieren die Stromversorgung vom Motor bis zum Getriebe durch genaue Zusammenarbeit. Wenn der Fahrer auf das Kupplpedal tritt, drückt das Kupplungslager die Druckplatte nach hinten, verkürzt die Druckplattenfeder, reduziert den Druck zwischen der Druckplatte und der Kupplungsplatte und realisiert die Trennung der Kupplung. Zu diesem Zeitpunkt wird die Leistung des Motors nicht mehr durch die Kupplung an das Getriebe übertragen, und das Fahrzeug ist neutral.

Wenn der Fahrer das Kupplpedal freigibt, kehrt die Druckplattenfeder allmählich in seine ursprüngliche Form zurück, drückt die Druckplatte nach vorne, erhöht den Druck zwischen der Druckplatte und der Kupplungsplatte und macht die beiden fest passen. Das vom Motor erzeugte Drehmoment wird durch das Schwungrad, die Druckplatte und die Kupplungsplatte an die Getriebeeingangswelle übertragen, um die Stromversorgung zu realisieren. Durch die genaue Steuerung der Kupplungsdrehzahl und -druck kann der Treiber die Ausgabe des Motordrehmoments reibungslos einstellen, um eine reibungslose Start und Beschleunigung des Fahrzeugs zu erzielen.

Die Bedeutung des aktiven Teils im Automobil -Stromübertragungssystem
Das genaue Design und die effiziente Zusammenarbeit des aktiven Teils der 420 -Kupplungsbaugruppe gewährleisten nicht nur die Kontinuität und Stabilität der Stromübertragung, sondern verbessern auch die Fahrleistung und Sicherheit des Fahrzeugs. Durch die genaue Kontrolle des Engagements und des Lösens der Kupplung kann der Fahrer den Fahrzustand des Fahrzeugs flexibler steuern und Betrieb wie reibungsloses Start, reibungsloses Schalten und Notbremsung erzielen.

Das Design des aktiven Teils berücksichtigt auch die Haltbarkeit und die Wartungskosten des Fahrzeugs. Schlüsselkomponenten wie Schwungrad, Druckplatte und Druckplattenfeder bestehen aus hochfesten und hoher gelegenen Materialien und werden strengen Herstellungsverfahren und Qualitätskontrolle unterzogen, um ihre Zuverlässigkeit und Haltbarkeit während der Verwendung zu gewährleisten. Das standardisierte Design dieser Komponenten erleichtert auch die Wartung und den Austausch und senkt die Kosten für die Verwendung des Fahrzeugs.